Чим відрізняються коні-ваговози від інших порід коней?

Штучне виведення ваговозів відносять до періоду розвитку капіталізму. У зв'язку з тим, що в цей час бурхливо росли міста і промислові центри, виникла потреба у виведенні крупної запряжний коні для транспортування різних вантажів.

Перша порода коней ваговозів була створена в 18 столітті в Англії. Пізніше вони з'явилися і в Бельгії, і у Франції. У цей період були виведені шайрської, суффолькская і клейдесдальской породи, пізніше - брабансонская і Арденські, а у Франції - першеронской.

У Росії до революції була створена породна група ваговозів, яких називали Бітюг і розводили у Воронезькій губернії. Однак необхідної роботи щодо їх збереження не було прийнято, в результаті тяжеловозной конярство Росії розвивалося під впливом зарубіжного. До початку 20 століття біля великих міст і центрів з розвиненою промисловістю (наприклад, гірничодобувної) склалися райони, де коні важковаговики мали величезну кількісну перевагу.

Але по-справжньому розвиток племінної роботи над цими лініями почалося лише тільки після революції. В результаті великої роботи в СРСР були створені вітчизняні важковозні породи - радянська, російська і володимирська.

Радянська тяжеловозная

В кінці 19 століття в Росію почали привозити бельгійських великих ваговозів - брабансон. Розведенням їх в перший час займалися тільки в поміщицьких господарствах. Після стали їх розводити і селяни. Імпортних жеребців схрещували з завезеними, а так само кобилами місцевих порід. В результаті промислового схрещування виходили тільки користувальницькі коні. Подальше їх розведення було побудовано на методі поглинального схрещування «в собі». Отримана до 1952 року вже дуже велика група коней була названа радянської породою.

Радянські ваговози мають гармонійне додавання, відрізняються міцною конституцією і спокійним енергійним темпераментом, дуже працездатні, невибагливі до умов утримання і добре виправдовують витрати на корми.

Параметри промірів у жеребців: 161,5 - висота в холці (це середнє зростання у коней цього типу), 206,6 - обхват грудей, 24,7 - обхват п'ястка, середня вага жеребця 780кг, кобили - 650 кг.

До особливостей їх екстер'єру відносяться:

• голова середня за величиною з широкими ганаша,
• короткуватою мускулиста шия,
• широка низька загривок,
• досить широка спина,
• широка рівна поперек,
• свіслий роздвоєний круп,
• широка з округлими ребрами груди,
• сухі середньої довжини кінцівки (з недоліків - шаблістів ніг, м'які бабки і клишоногість),
• грива з помірною оброслостью,
• помірно оброслий хвіст і щітки.

Переважаюча масть руда, зустрічаються коні гніді, рудо-чалие, гнідо-чалие, бурі, ігреневий і ворони-чалие.

Радянський ваговоз відрізняється високою вантажопідйомністю. Так, жеребець Форс на сцепе з пневматичними шинами провіз вантаж вагою 22 тонни 290 кг на відстань 35 км.

Кобили плодовиті і дуже молочні. Представники радянських тяжів скоростиглі, з трьох років їх вже використовують на роботах і вводять в відтворювальний склад. Лошата досягають до шести місяців ваги близько 370 кг, а до напівроку - до 540 кг.

Всі ці характеристики роблять радянського ваговоза дуже перспективним у м'ясному та молочному напрямі.

Російська тяжеловозная

У витоках створення російських тяжів лежить робота з відбору та чистопородному розведенню завезених з Бельгії дрібних ваговозів - Арденни. В результаті розведення в чистоті, а так само схрещування їх з представницями різних запряжних порід (в основному брабансон і першеронами) була виведена російська тяжеловозная лінія.

Ці коні невеликі, але широкотелая, з щільною конституцією і енергійним темпераментом, довго живуть, не втрачаючи при цьому працездатність (їх використовують до 20 річного віку), а так само вони високоплодовіти. Особливо цінується їх невибагливість до кормів, причому вони добре їх засвоюють і зберігають вгодованість.

У племінних цілях використовують їх до 25-річного віку. Крім того, їх цінують за високі м'ясні якості і високу молочність.

Російські тяжі відносяться до дрібних ваговозам. Вони характеризуються

• невеликою головою з широким чолом і живими очима;
• мускулистої короткою шеей- широкої низької холкой- широкої і розтягнутою, і Слек м'якуватої спиною;
• широкої і рівною попереком;
• свіслий роздвоєним задом;
• глибокої довгою і широкою груддю;
• сухими недовгими правильно поставленими кінцівками з помірною оброслостью.

Масть переважно руда різних відтінків. Зустрічаються коні рудо-чалие, гніді, гнідо-чалие, вороні, ігреневий і сірі. Середні проміри жеребців: 151,8 - висота в холці, 162,3 - довжина тулуба по діагоналі, 206,2 - обхват грудей, 22,2 - обхват п'ястка, близько 600 кг - жива маса.

Російські тяжі дуже скоростиглі і вже до трьох років майже повністю розвинені. У молочний період лошата набирають вагу близько півтора кілограм за добу. Робочі якості їх дуже хороші - вони володіють високою вантажопідйомністю, витривалі, дуже рухливі з енергійним темпераментом, але при цьому з доброю вдачею і невибагливістю до умов утримання. Ці характеристики роблять російських тяжів дуже популярними серед конезаводчиків і роблять їх перспективними для м'ясного і молочного конярства.

Володимирська тяжеловозная

У Володимирській, Ярославській і Іванівській області з розвитком промисловості і сільського господарства виникла гостра необхідність у великій, сильною і витривалою коні. На початку 18 століття в Гаврілово-Посаді був організований кінний казенний завод, в якому розлучалися важковаговики. Спочатку використовувалися як виробників жеребці верхового і рисистого напрямки. Після стали використовувати жеребців-ваговозів: Арденни, суффолькі і першеронами, після їх почали замінювати на шайров. Їх схрещували з місцевими, адаптованими до місцевих умов, кобили. В результаті був накопичений величезний масив великих важких коней. В результаті подальшого їх відтворювального схрещування на світ з'явилася нова порода коней ваговозів - володимирська.

Для цих тварин характерний

• крупний ріст,
• добре розвинений кістяк,
• масивне і розтягнуте статура,
• голова довга, велика, з опуклим профілем, але при цьому суха,
• шия у них м'язиста, довга,
• загривок довга і висока,
• довга лопатка косо поставлена,
• спина подовжена, широка, нерідко м'якувата,
• круп широкий, довгий і роздвоєний,
• поперек широка і рівна,
• груди глибока і широка,
• довгі, правильно поставлені, сухі ноги,
• копита великі, але плоскіе- густа грива і хвіст.

Часто кінцівки характеризуються сильною оброслостью, тому нерідко вони страждають від мокрець.

Характерна масть - гніда, ворона рідше, іноді караковая з білими відмітками на ногах і голові. Середня вага жеребців - близько 760 кг, кобил - 680.

Для цих коней характерна висока працездатність і витривалість, що поєднується з доброю вдачею і енергійним темпераментом.

Рухаються кроком і риссю владіміровци розмашисто і вільно. Рекорд по швидкісній доставці вантажу було встановлено володимирським ваговози і став абсолютним серед всіх інших порід тяжів.   Шикарно виглядають владіміровци, запряжені в трійки - міць і сила їх вражає. Ще одним їх плюсом є невибагливість до змісту і годівлі, завдяки чому вони добре приживаються на Уралі і в Сибіру.

Порода коней шайр

Шайр - тяжеловозная англійська порода. Вона одна з найдавніших ліній тяжів - прабатьками її є бойові лицарські коні. Величезний внесок у розведення шайров внесли свого часу: Генріх II (збільшив їх поголів'я), Генріх VIII (підписав закони на розведення високих і потужних коней - не нижче 154 см).

Так само, як і у багатьох інших тяжелоупряжних ліній, для поліпшення шайров робилося прілітіе крові від інших порід: німецьких флемішскіх коней і бельгійських фландерскіх. Порода удосконалювалася століттями. У той час, коли відбувалося бурхливий розвиток доріг і торговельних зв'язків, стали популярними коні для диліжансів. Від них була потрібна не тільки неабияка фізична сила, а й витривалість і достатня швидкість. Тому було вирішено розбавити кров шайров кров'ю голландських фризів.

Використовували цих коней в багатьох сферах життя людини: як військових коней, як робочу силу на фермах, в доках і на залізниці, а так само в якості тяглової сили у важких упряжках для громадського транспорту.

Особливу популярність шайр завоював в Америці завдяки своєму могутньому статурі і красі руху. З 1901 по 1910 рр Шайра можна було сміливо назвати «кінь американська», тому в цей час більше 80% їх поголів'я було зосереджено саме в Америці.

Сьогодні Шайр після майже повного зникнення і забуття знову набувають світову славу і популярність, т. К. Сьогодні вони є найсильнішими, великими й важкими кіньми на планеті. Їх вага може досягати 1225 кг, а зріст - 190 см.

Шайр характеризуються прекрасним статурою, вони виглядають дуже ошатно і урочисто завдяки м'язистим плечах, широких грудях, довгому й широкому крупу, високо поставленому хвосту, потужним ногам, прикрашеним пишними фризам переважно білого кольору, які починаються вище скакального суглоба.

Сьогодні у світі налічується кілька десятків ліній ваговозів і всі вони по-своєму гарні. Адже ваговози - це символи сили, могутності й грандіозної дива!